最难修的隧道：胡麻岭隧道173米挖了6年中国工程令世界震惊

  中国作为一个大国，在发展的过程中创造了很多世界性的奇迹，中国人靠着不断探索，顽强拼搏的精神，解决了一个又一个世界性的难题。

  中国就是靠着这些名扬世界，尤其是各国人在提到中国工程时，无不是充满了佩服，而中国也不负众望，曾在当年打通了号称是最难修的隧道—胡麻岭隧道。

  这一项成就在当时迅速被世界所报道和收录，但是回顾修建隧道的过程，能够说是无比的煎熬，173米的一段路程竟然整整挖了6年，足以见得修建的难度。

  胡麻岭隧道，位于甘肃省的兰州市，因此也属于兰渝铁路的隧道群之一，作为兰渝铁路众多隧道之中的一条，为何会被称为是最难修的隧道呢？

  原来因为其特殊的地理位置，这条隧道需要穿越一座水库和一条河流，这也就造成了这条隧道周围的土壤湿度非常的重，尤其是围岩液化十分严重。

  这也让胡麻岭隧道成了一条十分典型的黄土隧道，黄土隧道的特点就是土壤结构不稳定，很容易发生松动。

  在进行挖掘时，需要时刻注意周围泥土的松动情况，而且要时刻进行稳固，防止泥土有裂缝，出现进一步的开裂，导致塌陷。

  不仅平时要注意，下雨天更要注意，随着雨水的浸湿，泥土很容易发生沉降，底部松软的泥土无法支撑，有裂缝，最后导致坍塌。

  天气是没有办法进行控制的，因此雨后出现坍塌的可能性是非常大的，这样一来，考虑到人员的安全问题，中国工程队一时也无法施工。

  除此之外，由于紧挨水库和河流，施工时还需要时刻考虑隧道周围发生突水涌沙的危险，这也是工程队首要考虑的问题。

  这些问题加在一起，不仅极大地阻碍了施工的进度，也阻碍了施工队继续向前的脚步，中国工程队也只能先暂停工作，寻找应对的办法。

  如果不及时解决这一个问题，是无法继续向前挖下去的，而中国得知问题的严重性以后，也是迅速找来国内外知名的工程专家，一起商讨处理方法。

  但是无一例外，都没有合理的解决办法，也是从这开始，胡麻岭隧道成了中国乃至全世界的隧道难题，很多国外的专家，一听是中国的胡麻岭隧道，都都表示放弃。

  而在后来世界各地对于最难修的隧道工程的统计中，也一直可以看见这条隧道的名字，在国内，甚至将修建这条隧道称之为在豆腐脑上打洞。

  通过这一系列的形容，足能够准确的看出修建胡麻岭隧道的难度，但是中国工程却依靠着自己的力量，生生完成了这项工程。

  尽管这段豆腐脑隧道仅173米长，一列火车想要通过的线秒钟，但是为了打通它却耗时六年，中国工程也依靠着这次伟大胜利，成功走向了世界。

  在完成这个被称为“不可能完成的任务”的过程中，到底经历了怎样的艰难。这条隧道是从2008年的9月份开始决定修建。

  一直到2017年的9月才正式完工，期间历经了整整六年，而按照一开始的工程速度计算，实际只需要一半的时间，就能够实现修建。

  而问题就出现最后的173米，在一开始的时候，中国为了尽快地处理问题，完成隧道修建，找到了德国的专家。

  在见到胡麻岭隧道之前德国专家也向中国工程保证，一定会尽快处理问题，但是来到实地进行观察时，却让德国专家犯了难。

  情况要比预想中的还要严重和麻烦，但是德国科学家还是给出了相应的解决方案，只是这些方案最后无一例外，全部以失败告终。

  直到最后德国科学家只能无奈放弃，随后中国又相继找了国际上其他出名的工程专家，进行了多番尝试，却依旧没有进展，到最后这些工程专家，一听到是胡麻岭隧道，就开始都表示拒绝。

  但是工程已经进行了一大半，只差最后的173米，就可以完工，不可能就这样放弃，于是国内工程专家集合到一起，进行了新一轮的尝试。

  经历了多番尝试和无数次的失败，终于找到了解决实际问题的办法，那就是将当时的六步开挖法，真空降水，九步开挖法等一系列的新型技术相结合。

  尽管找到了处理方法，在实施时也是险象环生，每一步都是新的尝试，在这过程中，发生了大大小小的危险。

  据统计，光是参与这项工程的工人，就达到了1200人，分成七队一起进行，一边利用综合技术进行挖掘，一边严密观察周围情况，以应对突发状况。

  平均每天的工程进度只有两米至三米，即使是这样，还是出现了多次水流伴随着泥沙突然涌进隧道的状况，六年期间一共发生了四次重大突涌。

  除此之外，一边施工还需要一边对隧道内的砂浆进行清理，这也是一项浩大的工程，六年期间一共清理出15万立方米。

  由于一年四季都有必要进行隧道的挖掘工作，除了原本的地质问题外，天气特征情况产生的温度高低，也在时刻影响着隧道的挖掘和建造工作。

  尤其是在冬天，气温不断降低，甚至达到了零下，工程小队在这样一个时间段，除了自身要进行保暖，抵御严寒外。

  还需要额外分出一队，进行每日的破冰工作，由于水库和河流，导致泥土湿度大，气温过低时，非常容易结冰，这也会影响工程的建造。

  因此需要不间断的破冰，只有清理了这些障碍，才能够保证胡麻岭隧道的顺利建造。

  功夫不负有心人，历经了6年的时间，这条隧道终于全部贯通，而这一消息一经公布，迅速在全国，乃至全世界引起了热烈的反响。

  随后世界各国的报纸，还有电视上，都是关于中国工程成功打通胡麻岭隧道的报道，甚至还登上了环球报纸。

  在对世界各地的最难隧道进行统计时，当提到中国的胡麻岭隧道，不仅大力描写了这条隧道如豆腐脑一样的松散，也重点强调了中国工程的成功完成。

  而这条隧道甚至在百年前，被孙中山的《新中国成立方略》中所提到过，被孙中山誉为中国历史上最难啃的“硬骨头”之一。

  而如今这块硬骨头终于被中国工程用了六年的时间生生啃动了，全国人民在这一刻，与工程队一起欢呼。

  国外那些曾经放弃对胡麻岭隧道进行研究和修建的专家，在这一刻也是直呼不可思议，同时也对中国工程再一次发出了感慨，以及发自内心的敬佩。

  随着胡麻岭隧道的顺利贯通，也预示着曾经最不被看好的兰渝铁路全线，终于能顺利通车。

  而这条隧道的修建成功，也不仅意味着兰州铁路的全线通车，他也代表着中国工程带领着全世界的工程技术向前迈进了一大步。

  填补了世界上类似于胡麻岭隧道这样的细沙隧道修建技术的空白，带领着全世界攻克了这个国际性的难题，确立了中国工程在世界的地位。

  也正是这一次让中国获得了基建狂魔的美誉，每当提起中国工程，所有人都会竖起大拇指，进行夸赞，中国的名号在整个世界也是彻底打响。

  在这一切名誉的背后是那些默默付出的铁路战士，六年期间他们一直奋斗在第一线，时刻保持着精神的高度集中，没有一刻的放松和休息。

  是他们顶着巨大的压力，每天辛苦劳动，放弃了陪伴家人，放弃了各种娱乐活动，放弃了自己的身体健康，才换来了如今的成功。

  而这些努力，在结果出现之前，都是不被人关注的，他们只能默默无闻地付出，尽管只有一点希望都不能放弃努力。

  这也是中国工程可以成功的原因，除了技术的支持，还有所有铁路工人的共同努力，这些人也被称为逆行者，他们完成了一项又一项他人觉得不可能完成的事情。

  在另一方面这也充分体现了中国的强大，如今作为世界大国，拥有着这些傲人的成绩，作为中国人的我们也会感到无比的自豪。

  同时我们也要牢记这些不能离开这些逆行者的付出，正是他们放弃了珍贵的身体健康，以及陪伴家人的时间，才换来中国如今的国际地位。

  作为新一代的中国青年，应该向这些先辈们学习，也要时刻将祖国放在心中的第一位，为建设美丽强大的国家而努力。

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