喜讯！南京长江第五大桥（桥+隧）荣获公路交通优质工程奖

  近来，我国公路制作职业协会发布了2022-2023年度（第二批）公路交通优质工程奖评选效果，中铁十四局参建的

  公路交通优质工程奖又称“李春奖”，是全国公路交通职业最高质量奖。该奖项主要对在制作办理理念、工程制作质量、科学技能立异效果和办理保护运营等方面取得杰出效果的工程制作项目进行赞誉，是我国公路制作者的最高荣誉。

  南京长江第五大桥全体选用“桥+隧”归纳布局，全体分为北接线、跨江大桥和夹江地道三部分。由中铁十四局承建的南京长江第五大桥江心洲夹江地道工程坐落南京长江大桥上游约13公里处，全长1159米，选用一台开挖直径为15.46米的泥水平衡盾构机进行掘进施工。依据地理环境、长江航道和环境保护的要求，地道北接江心洲长江大桥，以斜拉桥方式跨过长江，向南经地道方式下穿长江分叉夹江，顺接已建成的青奥轴线地道，进入南京主城区，是衔接南京主城和江北新区的又一重要交通枢纽。

  在地道施工全套工艺流程中，制作团队先后克服了浅覆土盾构始发、下穿夹江大堤江底冲槽区、超深基坑盾构机接纳等施工危险，在交通职业界初次体系研讨了大断面水下盾构地道规划施工规范，选用高精度三维激光盯梢扫描技能操控管片预制精度，使用管片上浮自动化监测体系，保证了成型地道的质量。

  地道施工在技能立异方面也硕果累累，在国内初次体系研讨了大直径盾构管片结构耐久性关键技能，先后取得我国公路学会交通BIM工程立异特等奖、我国公路学会科学技能二等奖、我国建筑协会质量办理二等奖、我国铁建科学技能二等奖、省部级质量技能效果奖两项，创造及实用新型专利已受理授权14项。其间初次研制使用的三端束缚方式胎架、管片上浮监测与协同操控技能、灵敏环境下长江漫滩深基坑施工关键技能讨论研讨、盾构地道弃浆处理与改进再利用技能使用课题研讨等效果，均具有十分杰出的使用远景。

  南京长江第五大桥江心洲夹江地道于2018年12月开端盾构掘进，2020年5月地道双线月全面建成通车。地道建成后也备受各界重视，在2023年度先后取得“全球路途成就奖”“江苏交通优质工程奖”。