厉害了！这一个项目摘得全球地道职业“奥斯卡奖”

  12月4日21时，2020年度国际地道与地下空间协会（ITA）地道工程颁奖典礼落下帷幕，由我国中铁二院勘测规划、我国中铁五局施工、我国中铁科研院四川铁科监理的“成贵高铁玉京山地道跨过巨型溶厅暗河工程（Tunnel Crossing Giant Karst Cav）”以小组榜首的优异成绩，荣获2020 ITA“攻坚克难”奖，摘得国际地道职业最高荣誉。

  国际地道与地下空间协会（ITA）成立于1974年，总部设在瑞士洛桑，是一个非营利性非政府国际安排，是地道与地下工程专业的国际性学术安排，国际上具有影响力的学术安排之一。从2015年开端，为了赞誉每一年为全球地道和地下空间的展开带来打破与立异的出色项目与个人，国际隧协在全球的地道工程和出色工程师中，选出有代表性的工程制作项目和个人提名名单，终究由数十名尖端专家会集评选并颁布年度大奖，也被公认为是全球地道职业的“奥斯卡奖”。据了解，全球每年提名总数为30项左右，终究获奖数量为8项左右。

  本年除了传统6个奖项外，新增了包含“攻坚克难”在内的2个奖项。其间，“攻坚克难”奖主要是颁给制作过程中克服了可预见或不行预见的极点应战的项目。

  ▲继前五届国际隧协大奖颁奖典礼别离于瑞士、新加坡、法国、我国和美国成功举行后，本年的颁奖典礼因为疫情原因改为线上举行。成

  成贵高铁玉京山地道坐落云贵高原云南省威信县境内，规划时速250公里，地道长6306米，途经区域生态环境灵敏，制作难度大。2016年7月，施工至地道中部，提醒了一座巨型岩洞，岩洞坐落地上以下60米，高50米至120米，顺线个规范足球场，其规划在铁路范畴是最大的，被国内媒体点评为“高铁榜首岩洞”，在全球规模也是极端稀有的。此外，岩洞底部堆积物厚30至90米，横坡30至40度，横坡低侧发育一大型暗河，宽5至15米，长18公里，旱季流量每秒70立方米。地道高悬于岩洞顶板邻近，距岩洞底40米，与暗河水面笔直高度110米。

  工程制作中，我国中铁二院规划研讨团队深化现场，与施行工程单位严密协作，重复证明计划，一起克服了施工安全危险高、工期短、高铁轨迹沉降要求严厉、环保要求高级应战，奇妙利用了100万方地道弃碴回填岩洞，成功完成了在弃渣体内建筑432平方米的超大断面地道，并在地道内铺设了长度184米的大跨度桥梁。2019年7月，通过3年攻坚克难，成功跨过了这个巨型岩洞，保证了成贵高铁如期注册。

  本项意图成功建筑，完成了高悬岩溶地道制作技能的瓶颈打破，形成了赋有立异性的地道穿越巨型岩洞制作技能，提高了岩溶区域高速铁路选线的自由度，为同类型地质条件地道制作供给了生动典范，在我国铁路地道制作展开史上具有里程碑含义。

  该地道工程长32.645千米，平均海拔3300多米、最高海拔3678.12米，是国际高海拔榜首长隧，国内已贯穿最长铁路地道。新关角地道使我国铁路地道长度初次打破30千米，创始了高海拔区域建筑超长地道的先例。

  我国中铁四局、我国中铁工业等单位制作的蒙华铁路白城地道“选用大断面马蹄形的土压平衡盾构办法初次应用于黄土地道”荣获“2018年度技能立异项目奖”

  蒙华铁路白城地道全长3345米，是我国西北风沙区域黄土软质地道，具有土质松软、施工安全危险性大等特色。2015年开工之初，由蒙华公司、我国中铁安排地道专家屡次证明后，确认该地道由传统的矿山法施工改为异形盾构法施工。异形盾构法在国内山岭地道施工范畴尚属空白，蒙华公司、中铁四局、中铁工业联合西南交通大学展开科研攻关和关键性技能立异研讨，在砂质新黄土、渣土改进、同步快凝注浆、防滚转及纠偏等一系列掘进重难点技能上获得重大打破，形成了具有我国自主知识产权的超大马蹄形盾构施行工程技能，为国际黄土及脆弱地质区域地道运用机械化作业供给结案例演示。

  雀儿山地处四川省甘孜州德格县境内，海拔6168米，有“爬上雀儿山，鞭子打着天”之说，它是由川入藏的生命线线的必经之地。山上终年积雪，路程险恶峻峭，被誉为川藏榜首高、榜首险。雀儿山地道主洞长7079米，地道口海拔高度4378米，平均海拔4300米，为现在国际最高海拔专长公路地道。制作者克服了高寒、缺氧、冻土、断层、岩爆、涌水及通风供氧等国际级施工难题，让这“鹰飞不过的当地”不再是川藏线分钟便可成功穿越。