探秘国际第一高桥——北盘江大桥施工全套工艺流程

  一桥跨云贵，通途变通途。笔直高度565米，相当于200层楼高的国际第一高桥杭瑞高速北盘江大桥（此前报导称其为尼珠河大桥，现在定名为北盘江大桥）已正式合龙。

  一桥跨云贵，通途变通途。笔直高度565米，相当于200层楼高的国际第一高桥杭瑞高速北盘江大桥（此前报导称其为尼珠河大桥，现在定名为北盘江大桥）已正式合龙。

  9月10日，由贵州、云南两省协作共建的国际第一高桥——杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路北盘江大桥完结合龙。北盘江大桥是杭瑞高速毕都段的控制性工程，坐落云南省和贵州省交界处，北盘江大桥桥面至江面高差达565米，逾越之前国际第一高桥四渡河特大桥的560米，成为现在国际第一高桥，一起，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工制作的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排位国际第二。通车后云南宣威到贵州六盘水从5小时减为1小时。

  北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流，流经云南、贵州两省，全长449公里，总落差1985米，1000米长度均匀下降4.42米。北盘江大桥自开工制作以来，克服了沿线山峦重峦、沟谷纵横、地质杂乱、气候恶劣等重重困难，保证了科技含量高、难度大的北盘江大桥制作顺畅进入收尾阶段。

  现场的工程技能人员表明，接近合龙时，由于施工过程中遭到气温改变、风力等要素的影响，大桥可能会存在纵向路程方向的误差，横向轴线方向的误差，竖向高程方向的误差，以及转角的误差。

  关于纵向路程方向的误差，需要在合龙前将大桥向两岸拉伸一段距离；关于横向和竖向误差的调整，则主要在合龙口进行；关于转角误差，一定要经过对缆索的拉力进行调整。

  在此次北盘江大桥的制作过程中，工程技能人员初次在山区大跨度钢桁梁斜拉桥施工中，运用了纵移悬拼技能对钢桁梁节段进行吊装。

  这种技能是把长达12米、重160吨左右的钢桁梁节段在地上全体拼接完结后，经过吊机等设备做全体吊装。在工期方面，比起传统的工艺，一个节段能节省一到两天的工期。

  除此之外，由于钢桁梁节段均是在地上拼接完结后，再进行全体吊装，比照传统在空中拼接的工艺而言，施工精度更高，一起安全系数也更高。

  在国际桥梁业有着这样一句线世纪看我国。现在，“我国桥梁”，现已成了我国的一张亮丽手刺和显示综合国力的重要符号。

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  杭州湾跨海大桥是衔接长三角的经济纽带。该桥于2003年11月4日开工制作，2008年5月1日建成通车。桥全长36公里，比衔接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾坚持我国国际纪录协会国际最长的跨海大桥国际纪录。

  苏通长江大桥坐落江苏省东南部，全长34.2公里，2008年6月30日建成通车。苏通大桥的制作发明了1088m斜拉桥最大跨径、300.4m最高索塔、577m最长斜拉索和131根长117m、直径2.8m/2.5m最大群桩根底等四项国际第一，使人类制作斜拉桥的跨过才能初次突破了1000m大关。

  港珠澳跨海大桥是一个由桥岛隧三部分组成的桥梁界“巨无霸”，是现在国际上最受注目的超级工程之一。大桥对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸区域经济上的逐渐开展具有极端严重战略意义。大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，规划时速为100公里，一期方案于2018年12月完结。

  龙江特大桥坐落云南省西部、横断山脉南段，路桥笔直跨过龙江，大桥将选用双塔单跨钢箱梁悬索桥。桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，抗震等级按Ⅸ度设防，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲最大的山区悬索桥。

  鹦鹉洲长江大桥坐落武汉长江大桥上游2.3公里，为武汉市的第八座长江大桥，主桥面为双向8车道。这是国际首座主缆接连的三塔四跨悬索桥，国际同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。 2014年12月28日正式建成通车。

  我国第一座真实意义上的公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥正在赶紧制作。这座大桥也由于“施工难度最大”出名于桥梁界。大桥的方位正处于国际三劲风区之一，全年6级以上劲风天数超越300天，环境极端恶劣。大桥全长16公里。现在，这座大桥重新结构、新工艺、新方法等方面已申报了12项专利，可称之为一座创新式的大桥。

  万州长江大桥原名万县长江大桥，是一座公路桥。这是衔接318国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是其时国际上同类型跨度最大的拱桥。全桥长814米，宽23米，桥拱净跨420米，桥面距江面高140米。主桥于1997年5月竣工通车，是其时国际上跨径和尖端规划的钢筋混凝土拱桥。

  青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行规划、施工、制作的特大跨海大桥。大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年竣工。全长超越我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克湾跨海大桥，是当今国际上最长的跨海大桥。大桥于2011年6月30日全线通车。

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