打通人才供需平衡的最后一公里 ——浅析桥梁行业高校毕业生供需现状

  原标题：打通人才供需平衡的最后一公里 ——浅析桥梁行业高校毕业生供需现状

  改革开放以来，我国桥梁建设者的足迹遍布江河湖海，各项桥梁建设纪录不断被刷新。建桥科技的发展和实施工程技术的进步，推动着桥梁行业的各方建立完善的人才供给制度。

  高校毕业生不仅是国家宝贵的人才资源，也是推动社会各行各业创新发展的重要支撑。

  桥梁行业的人才供给，离不开高校的教育、企业的培养，也离不开毕业生自身的努力，三者共同为行业发展提供源动力。

  随着毕业生数量与日俱增，就业市场的供需状况给桥梁行业带来了哪些变化？高校毕业生是不是满足企业实际的需求？企业需求和高校供给的现状要不要改善？带着这些疑问，本报记者做了采访。

  从新中国建立初期至改革开放初期，就业市场实行 “毕业分配”制度，毕业生的工作岗位依照国家下发的计划指标进行统一安排。

  “当时国有企业接收毕业生主要由国家统分统包，大桥局上世纪九十年代初接收的也都是专业对口的学生。”现任中铁大桥局人力资源部部长朱志虎回忆，“我当年就是学桥梁专业毕业后，进入大桥局的。”

  上世纪九十年代后，伴随着改革开放浪潮的兴起和市场经济体制的确立，毕业分配制度逐渐被取消，毕业生就业开始进入市场化阶段。

  “企业自主招收毕业生，学生自主择业。”朱志虎说，“在那个年代，我们会去铁路高校招人，但学生进哪类学校，就基本上意味着毕业后入哪一行。”

  进入21世纪，跟着社会经济的发展和交通基础设施建设的需要，桥梁行业迎来了蓬勃发展时期，中铁大桥局也因此逐步扩大企业规模，迅速成长，同时也面临着激烈的竞争，需要引进更多的优秀毕业生，推动企业高质量发展。

  目前，中铁大桥局的经营事物的规模由桥梁扩展到公路、铁路、市政、隧道、房地产等多个领域，企业类型也逐步由施工型企业转变为施工管理型企业，不仅增加了对各类管理人才的需求，连对人才专业种类的需求也发生了改变。

  朱志虎介绍道：“过去我们的主业是建桥，因此毕业生的专业也多与工程类相关，而如今大桥局的业务领域越来越广，除了传统的土木工程类专业，我们对管理类、法学类、经济学类、文学类等专业的毕业生也有需求。”

  据记者了解，近年来大桥局在全国各地组织召开的专场校园招聘会，辐射到的高校数量成倍增长。毕业生的引进数量持续不断的增加的同时，大桥局也增强了吸纳高学历人才的力度。

  朱志虎说：“教育环境的改善，使得高校毕业生的数量持续增长，层次也在提高，既然就业市场上的供给增多，企业作为需求方，就要适应市场，与时俱进。”

  持续学习的能力，扎根基层的毅力，团队合作的意识……记者先后采访了几家桥梁建设企业，对于人才的基础要求，他们都提到了上述几个要素。

  “人人都是人才，人人都可以成才。”朱志虎表示，“每个岗位对人才的需求不一样，岗位的多样性决定了人才的多样性。”

  过去，桥梁行业垂青于单一的技术型人才。跟着社会进步和教育资源的丰富，复合型人才更加受到企业青睐。

  “我们不仅有技术岗，还有管理、营销、宣传等岗位；我们既需要‘专才’，也欢迎‘通才’。”针对毕业生的个人素质，朱志虎认为，不仅学历、专业、成绩是关键指标，创新思维、沟通协调、语言表达等能力也同样重要。另外，企业在招聘时十分看重毕业生的就业意愿。

  “就业目标清晰、有志于从事建桥行业、认同桥梁文化的毕业生更符合我们对新时代桥梁人才的需求。”

  有企业表示，刚进入工作岗位的毕业生，有的由于缺乏实践经验，或所学与实践脱节，会出现一时间难以上手或不足以满足岗位能力需求的情况。

  针对这样的一种情况，许多工程类院校在教学和课外实践时便通过多种渠道，促进学生就业。

  兰州交通大学土木工程学院的胡老师表示，学校在培育学生时采取“分级分类”教育，促进学生成长。

  胡老师介绍道：“对于大一新生，我们主抓身心素质和生涯规划的教育，大二时注重专业兴趣和综合素养的提升，大三阶段我们侧重创新思维和实践能力的训练，而对于大四毕业生，我们主要重视职业发展和大工程观的培养。”

  不仅如此，该学院还从大一新生中选拔优秀代表，进入詹天佑班、茅以升班和卓越计划班，在课程安排、校外实践等培养方案上采取更加严格的举措。比如卓越计划班的学生，大四时便要求有10周的工地实践课时。

  据兰交大土木学院统计，学院2017届883名毕业生中，有57.2%签约工程项目施工单位，16.6%签约铁路局。

  为了让学生进入企业后，就能快速在一线岗位上熟练工作，许多高校在培育学生时采用“校企合作”的形式。

  武汉铁路桥梁职业学院院长郑海滨曾在采访中表示：“学校在教学大纲的制定、实习过程中都会邀请公司参与，学校会把课堂搬到工地现场，也会邀请一些企业的专家来校授课。这样加快了人才教育培训进程，提高了人才教育培训质量，增强了学生在企业的融入度。”

  本着“学院搭建平台，学生自主自愿”的原则，今年4月，武汉铁路桥梁职业学院在学校举行了专场招聘会，来自湖北省内外的78家企业参加了此次招聘会，提供岗位1782个。

  该学院首批300多名尚未正式毕业的高职生都和企业达成了就业意向，平均每一个学生就有5至6个岗位选择机会，而招聘单位中不乏中铁大桥局、中铁上海局、中铁北京局、中交三航局等大型央企。

  虽然每年毕业生的总量都在上涨，但对于桥梁行业来说，学生就业难、企业招聘难的“双难”现状仍旧存在。

  “经济社会的发展和就业观念的转变，给毕业生提供了更多的选择，不少毕业生倾向于考研、考公务员、出国和创业，也有的在择业时更注重薪酬和工作环境，导致我们招人还是存在压力。”

  “许多单位在招人时，会将211、985作为筛选毕业生的第一道关卡或隐形标准，普通高校的学生对这一点十分无奈。”

  对于企业来说，发展是第一要务，招聘人才根本上还是为企业未来的发展服务。企业提高了盈利水平，扩大了薪酬影响力，再加上及时、有效的宣传，对毕业生的吸引力自然会增加。

  对于高校而言，加强课堂教学与实践的充分融合，引导学生树立正确的就业观，培养出更多综合素养优良的毕业生，更能满足桥梁行业规模发展的需求。

  而毕业生作为就业市场的主体，更应该注重自身学习能力的培养。桥梁行业的新技术、新工艺层出不穷，在未来，桥梁人才有了与时代同步的学习能力，才不会被社会与行业所淘汰。

  桥梁行业的高水平质量的发展，不仅依赖于高质量人才的贡献，也需要企业和高校一同为人才供需助力。三方一起努力，才能让桥梁在交通强国的新征程中添上浓墨重彩的一笔。