访桥梁故事历中国腾飞史——助力宣传中国百年桥梁建设奋斗史

  摘要：探索桥梁历史，传承中国奋斗精神。南京农业大学“‘桥’见中国，‘智’见未来”实践团围绕着“访桥梁故事，历中国腾飞史”的主题，在7月2日—8月12日期间开展了桥史探索实践活动。实践队员走访了中国近现代建成的二十五座桥梁，进一步探索中国桥梁的历史，探索中国桥梁奋斗精神。并尝试结合“互联网+数字化”的方式，为探访桥梁制作了宣传网站和桥梁模型，加大中国桥梁历史和中国桥梁精神的宣传力度，向全社会宣传中国桥梁建设中体现出的中国速度、中国力量和中国精神。

  世界桥梁业界有这样一句线世纪，就要看中国！新中国成立以来，桥梁建设得到了相应发展，特别是近十几年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成。桥梁建设的巨大成就，是民族复兴阔步向前的重要标识，也是伟大民族精神的鲜明体现。引导学生在暑假走访家乡近现代建成的重要桥梁，搜寻关于桥梁建设的故事、探索桥梁建成之后为当地带来的影响有着深远的意义，宣传中国百年桥梁建设奋斗历史。桥梁探索实践团主要成员和老师在经过多次沟通之后，于7月2日开始了第一次成员全员会议，在会议上明确了每一个成员的任务与目标，并积极讨论探索实践的方式与技巧，真正开始实践活动。

  因为地域复杂的原因，桥梁建设充满着各种技术难题和建设困难，所以桥梁也总作为一个时代印记的伟大桥梁建设工程，是一个特定时代的伟大奇迹和历史象征。随着改革开放和科学技术进步，我国的桥梁建设能力和水平早已居于世界前列，一个个天堑不断被攻克，一座座桥梁相继建成。

  但是有关中国桥梁和中国桥梁历史的知识，当代青年大学生却认识不多。所以实践通过走访桥梁，使小组成员更加深入的了解中国桥梁、中国桥梁历史，促进对于中国桥梁奋斗精神的传承。

  每一座桥梁的建成，都将影响整个地区的社会生活、经济，甚至是社会各个产业的发展。实践团队将收集整理各个桥梁材料，展示实践团当地考验查证成果、桥梁建成过程中所发生的伟大故事、桥梁建设的伟大意义，探索桥梁建设给当地带来的实际影响。

  依照自身的专业相关知识，实践团队将参照新媒体中的“新”，尝试实现中国桥梁的新型宣传方式，凸显桥梁的历史背景和文化。并针对中国桥梁的宣传，提出一系列更加系统、完整的宣传方案，提高中国桥梁整体的宣传水平。

  每一座桥梁都是中国桥梁历史中的一部分，每一座桥梁都汇聚着中国的奋斗史。通过走访桥梁、整合二十余座近现代中国桥梁的材料，总结、继承和弘扬百年来桥梁建设过程中所形成的工匠文化，凝练出所衍射的不同时代的民族精神等元素，介绍中国桥梁建设奋斗历史。

  实践成员将分别前往位于中国22座城市的不同时期建成的二十五个桥梁，亲自感受，实际去获得直接的、生动的、感性的认识和真实可靠的第一手资料。

  通过有目的谈话交流手机相关信息，实践队员在走访近现代桥梁时，采用“半开放式”的访谈结构去了解桥梁建设过程中、建成后的故事，进而探索中国桥梁建设中蕴含着的中国奋斗精神。

  通过从实践队员提供的二十五座桥梁的详细资料，包括：桥梁的建设历史、桥梁建设难度与特点、建设年份、重要意义……进行统计调查，分析中国桥梁建设。

  通过对于文献的搜集和摘取，获得研究对象在中国近现代的发展变化，突破时空的限制，进行大范围的调查。

  为探寻中国桥梁的历史踪迹，小组成员依照桥梁建成时间顺序，寻访了长沙橘子洲大桥、郑州黄河大桥、崇启大桥等25座有代表性的典型桥梁，地理范围覆盖杭州、桂林、成都等共计22座城市，13个省份，共占全国省份的56.6%。

  通过整合校内外资源，将之前线上对桥梁的了解与实物相融合，小组成员录制了介绍桥梁的视频，对家乡代表性桥梁的全景图与桥墩细节图进行拍摄，不仅实地感受桥梁在城市发展过程中所保留的文化气息，品味桥梁在新中国日新月异的变化中流露出的时尚魅力，更是了解了大桥在建设施工全套工艺流程中应用的一些先进的造桥工艺、桥梁建成之后对人民安康的生活带来的便利以及桥梁对新中国发展产生的重要意义。

  郑州黄河公路大桥，别名花园口黄河大桥，二号桥，跨越黄河的公路桥。位于河南省郑州市，南起郑州市花园口，北抵原阳县刘庵村。大桥1984年开工建设，于1986年9月30日正式建成通车。该桥全长5549.86米，宽18.5米，桥高15米，中间9米为快车道，可以并行4辆55吨的重型汽车，两边各有1米宽的人行道和3.5米宽的慢车道。大桥下部构造有138座4层楼高的巨型墩台。整个桥体的坚固程度，可保证300年一遇的特大洪峰顺利通过，可抵御7级地震。在当时号称“亚洲第一大公路桥”，亚洲最长的公路大桥，为大桥题写了桥名。郑州黄河公路大桥的建成，方便了10几个省、市、自治区的机动车辆南来北往，使郑州到新乡的里程比走老桥缩短13公里。

  乌海湖大桥连接乌海湖两岸，路线米，引线米。起点位于乌达区滨海西区规划道路路口，终点位于滨河新区的110国道与运煤通道南连接线交叉口处。乌海湖大桥横跨乌海湖水面，是国内首座悬浇大挑臂、矮塔斜拉桥，箱梁宽度达到37米，是黄河上中游流域最宽的桥梁。乌海湖大桥是我市公路主骨架网重要的组成部分，是推进客货分流的重要环节。乌海湖大桥的通车，对于提高通行能力、丰富城市景观、发展旅游事业、促进城市转型等都具有十分重要的意义。

  7月3日，陆宇琳同学到达崇启大桥附近进行寻访实践活动。崇启大桥打造了上海与江苏之间的过江通道，完善交通网络，与沪陕高速G40相连，形成了一条完成的南北走向过江通道走廊。一座大桥，跨越近7千米的长江，缩短了人们的出行距离与时间，也增强了大城市对周围的辐射能力，扩大了周围城市的发展机遇可能。崇启大桥见证了苏沪地区的发展历史，更是见证了中国经济之间增长，向着更好方向发展的十年，接下来更会亲历中国的腾飞。

  在寻访桥梁环节结束后，实践团还前往南京钢铁联合有限公司进行企业参访学习，参观了解了桥梁背后的建设工作。桥梁不是一项简单的工程，其背后涉及的是数不清的技术难题与攻关克难。在南钢的博物馆中，实践成员看到了南京钢铁的奋斗历史，从陨石铁到碳纤维， 从自行车到中国“脊梁”，中国桥梁的崛起不是依靠其他人，依靠的正是中国人的吃苦耐劳与顽强不屈。博物馆里的桩桩件件正昭示中国工匠的奋斗历史，蕴含着先辈们奋斗拼搏，攻关克难的奋斗精神。

  中国现代桥梁奠基人茅以升说过：人的一生,不知要过多少桥,在桥上跨过多少山和水,欣赏过多少桥的山水色,领略过多少桥的诗情画意[1]。无论在政治、经济科学、等各面都能够正常的看到各式各样的桥梁作用。

  为了让更多的人了解到中国桥梁的奋斗历史，实践团队依靠这前期的实践准备，前往大桥社区开展了宣传活动，向更多的人宣传中国桥梁的奋斗历史。

  从落后到追平，再到赶超，中国桥梁中蕴含着中国的民族精神。活动过程中，成员注重介绍中国的奋斗精神，借助展板、小游戏、故事宣讲等方式，激发听众们的求知欲与探索能力，再通过团队拍摄的视频、搭建的网站、组建的桥梁建模等相关联的内容，宣传中国精神的伟大，中国这近百年来凝练出的中国桥梁精神。

  有些桥梁建筑设计企业和宣传部门往往把新闻宣传作为一项软任务，没有真正认识到新闻宣传工作是基层工作的重要组成部分。有些单位存在“重业务轻宣传”的思想倾向，没有将新闻宣传工作摆上重要议事日程，不注重收集宣传素材，不在乎宣传亮点工作。

  网络和宣传媒介的发展，虽然在不断的走向多元化，但对于桥梁上的宣传依旧变化不大，报道方式集中于文字和文字与图片组合报道，这样的报道甚至占所有报道的90%以上[4]。其延续了传统媒体的风格，对互联网传播方式、模式、语言运用没有真正理解和把握。这样的宣传不仅方式不灵活、内容也比较单一。而桥梁这一宣传对象具有一定的特殊性，“桥梁”这一报道对象具有特殊性，要把握与桥城融合、桥上车流、桥下轻轨、桥底江水等等，桥梁很多景色是动态的甚至是立体的，借助，新媒体中的“新”进行宣传，肯定更容易收获关注。如果以传统的方式来进行长期宣传，以会造成受众审美疲劳，甚至形成抵触情绪。

  而针对具体的桥梁，如表1中华龙网上关于重庆桥梁阶段报道的统计，很多桥梁在规划、动工、竣工以及后续追逐中往往只可产生少量的报道与宣传，对具体桥梁也不能构成一个内容上的连续。确实，因为不同桥梁建成的日期不同，建设者不同，甚至所用的地形地貌，用途都不大相同，所以中国桥梁很难有一个整体的宣传。但内容上连续性、系统性的缺乏，会导致了宣传关注度上的骤增骤减，关注群体的不固定。

  而现中国有关全国桥梁的系统性宣传手段，除如武汉桥梁博物馆、厦门桥梁博物馆等，各地拥有的桥梁博物馆之外，在中国各个社会化媒体中特别难看到近现代中国桥梁整体宣传。

  每一座桥梁有着每一座桥梁的故事，每一座桥梁有着桥梁的特殊意义，为了宣传和介绍每一座桥梁的不同，实践队员为每一座桥梁都拍摄了仔细的介绍视频。另外，针对整体实践活动，作为记录和实践的一部分，制作了一个整体展示视频。

  乘风破浪，回首万水千山，不忘来时路。为了能够更好的保证“因地制宜”，做到细节上的“细致追求”，结构上的“分毫不差”，小组成员深入挖掘了代表性桥梁的桥梁结、桥梁建设环境、设计参数等方面内容，运用信息化解决方法，采用C4D软件搭建了桥梁模型。并将桥梁模型在与实际契合的基础上进行美化，使模型更加美观，特点更加鲜明，也使观者更加清楚地体会到中国桥梁的气势磅礴、巧夺天工。

  利用建模实现桥梁的数字化表达，为桥梁的展示提供了新的方式，也是展现了当代媒体平台一个“新”字，其不仅更为直观，也为后续实践团队进行线下的宣传和网站的制作展示提供了丰富的素材。只有深入到桥梁的结构和环境中，才更可以感受到中国造桥者的不易，感受到想要为祖国添砖加瓦，搭起造福社会的“桥梁”的心愿。这种逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，不惧困难、迎难之上的顽强精神不正是中国的桥梁精神。

  自活动筹备阶段，小组成员就发现了现有的桥梁相关的网站宣传效果欠的问题。于是，团队也选择以搭建网关内容站的形式展示实践队员走访到的每一座桥梁，宣传桥梁的故事、历史、价值、意义等，以实现“互联网+中国桥梁”宣传布局。同时，队成员尽可能的实现准确性、真实性、推广性、具体性展示与宣传桥梁包括历史故事在内的相关信息。

  网页展示宣传的模式更加契合时代的发展的新趋势，在互联网迅猛发展的今日，利用网络工具结合线下展示的开展以及更多的途径、形式的宣传让更多人了解到中国的桥梁故事，体验中国与时代一同腾飞的历史进程。

  要想在非博物馆条件下，向外界宣传中国桥梁，就要探索新的宣传方式。本次线下实践团队以南京大桥社区为实验点，尝试借助展板、模型等道具，通过宣讲、互动等方式探索线下中国桥梁的宣传方式。

  加大对桥梁建设宣传的投入，利用新兴科技展示中国桥梁的独特的美，把静态展示变为动态体验，对桥梁及旁边的环境进行充分收集、加工和处理，全方位、立体化地展示桥梁整体的魅力，让浏览者更能身临其境感受到中国遇水架桥，逢山开路的精神。

  同时，还可以邀请专业技术人员进行专题讲座，介绍中国桥梁，尝试走进校园，走进社区，并尝试推动更多的互动交流方式，推动新科技与宣传的融合，创新发展更多有趣的宣传手段、宣传形式。

  桥梁的展示应重视新媒体的作用，新媒体注重一个“新”。借助网络，充分的利用短视频、微信公众号等新媒体平台，也应该积极联系权威媒体、拥有强大影响力的媒体，如：人民日报、人民网、新华网，加大对桥梁文化的宣传，吸引外地游客前来参观，让桥梁的魅力充分的发挥。

  依据桥梁地理位置分别过于分散，无法多数量的让游客去感受，可以开拓一些新的途径，如桥梁科技馆，桥梁博物馆，利用模型，进行展示，并可以开发一些关于桥梁的软件，游戏，帮助游客云浏览。尤其对于具有相似性的桥梁，关联性的桥梁，要根据桥梁的历史、桥梁的结构可以进行充分的整合与联系，让游客能更加丰富全面的感受桥梁的美，感受中国桥梁的建设历史。

  自新中国成立以来，我党一直在大力推动基础设施的建设，这使得我国桥梁现已站立在时代的前方， 但针对具体桥梁建设的精神还缺乏关注，不进行深入的挖掘与总结，宣传队伍要加强对自身的系统化培训，提高自身的资源整合能力，通过对各种资源与信息的挖掘，总结概括宣传中国桥梁的精神。

  中国桥梁承载着经济民生和科学技术进步。修桥筑路促进地方经济发展、便利百姓出行，是实实在在的民生之举。生活在深山的百姓能够最终靠桥走出封闭的世界，穿江跨海的桥可以让邻近城市实现便捷通达。桥梁建设更是一个国家科学技术水平和施工能力的综合展现。从图纸设计，到建筑施工，桥梁集纳了当代最先进的理念和技术，展示的是综合国力。中国桥梁，其意义早已不仅于自身，更是发展之桥、友谊之桥、合作之桥和通向未来之桥。

  中国桥梁连接着历史和现实的非凡跨越。几千年文明进程留下了大量堪称经典的桥梁艺术品，如赵州桥、卢沟桥等。到近代，由于国力衰弱，桥梁建设也逐渐落后。新中国成立后，中国桥梁重新焕发生机，武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥，一座座大桥飞架南北。改革开放后，特别是近10年来，中国桥梁更是厚积薄发实现跨越，不断摘取世界桥梁行业的桂冠。

  走出书本，走进生活。在本次实践中国，实践队员不仅增长了见识，提高了个人的综合素养，更了解了到中国桥梁精神：在建设南京长江大桥的时候形成了自信、坚强、创新、刚毅的“大桥精神”、建设武汉长江大桥时的敢为人先、追求卓越的“红船精神”、建设港珠澳大桥时的百折不挠、不懈奋斗的“海上长城精神”……

  而且针对中国近现代的桥梁历史，小组成员探索出这样一种将中国桥梁的奋斗史和数字化、互联网结合的方式，这是南农学子将自身专业相关知识与投身社会实践相结合的体现，更是一种对中国精神的宣传，对中国奋斗精神的向往，展示青年人特有的青春活力与奋斗精神，也激励着小组成员更加地努力奋斗，积极进取。

  [4]冯帆. 重庆桥梁媒介形象的新媒体传播研究[D].重庆交通大学,2021.